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    而现在黑猫速运选择与这几家达成合作，正是因为他们看到现在桐生武信手下的7-11便利店与伊藤武二所掌控的快递公司联合在一起时所迸发的巨大潜力。

    这变化让黑猫速运的时任社长小仓变得极为警惕，要知道日本快递行业的蛋糕就这么大。

    而随着快递公司在伊藤武二手下不断扩张，开始利用7-11便利店数量庞大的线下门店带来的优势开始侵蚀其他快递行业公司的市场份额。

    这段时间以来，像对黑猫速运和日本邮政这中横跨整个日本运输行业的快递公司的影响其实并不算很大。

    但前段时间快递行业集体发布这个季度财报，其他中小型快递公司发布的财报中营业额和利润呈现大幅度降低样子。

    对于这个事情日本邮政的许多主管公司事务的人员并不在意，在他们看来伊藤武二手下的快递公司根本不可能对他们造成什么伤害。

    当然日本邮政公司里面也有不少有才能的管理人员，市场的波动也被他们注意到，但他们并没有想要在其中插手的意思。

    这其中的主要原因就是，日本邮政公司所占据的市场份额根本是其他现有的快递公司很难抢走的东西，不过这个有些魔幻的事情基本上是整个快递行业都公认的事实。

    现在还在日本邮政手里面的份额，基本上都属于办公文件、政府部门、涉及到教育学校或者路途偏远交通不便的地方。

    这些地方就连赢家通吃的大和运输公司都没有想过抢走，要知道这里面的投入回报率实在太低了。

    其他私人企业根本没有像日本邮政一样有日本政府部门的扶持，极低的利润根本无法支持他们这些私人企业来进行扩张。

    这可能就是日本邮政的主管人员面对市场剧烈变化时，始终处于一种八风不动的状态的原因。

    就连一手将大和运输公司给壮大到现在这个程度的社长小苍，也没有什么很好的办法来解决这个问题。

    要知道大和运输公司的社长小仓，他在运输快递行业甚至可以被称为“大师”一样级别的人物。

    在1973年的时候，由于第一次石油危机的影响，当时差不多整个日本都要陷入了大混乱之中。

    要知道大和运输公司在这场经济危机之前，大和运输公司当前主要业务就是大宗货物的运输。

    现在由于第一次石油危机的原因，大批依托银行贷款或者石油相关的中小企业成批倒闭，并且由于当时紧张的国际形势。

    作为一直依托企业委托的大和运输公司，所能够收到的企业委托的货物可谓是呈现大幅度的减少。

    而这件事对之前大部分业务都依赖于运送大宗货物的大和运输公司来说，无疑是一种极其重大的打击。

    在这个大和运输公司最关键的时刻，整个大和运输公司的管理层心里面都带有着相当悲观的想法，他们都已经基本上认为大和运输公司极有可能挺不过这次经济危机。

    也正是在这种极端的情况下，身为社长的小苍果断挺身而出，做出了一个大胆的决定。

    而也正是由于这个决定，大和运输公司才真正成为大名鼎鼎的黑猫速运公司，让。

    一开始其实社长小苍的威望并不是太高，许多人都对小苍提出的计划感到非常疑惑。

    但面对着由于第一次石油危机而导致一片惨淡的大宗商品运输委托，他们也没有能够解决的好办法，无奈之下他们只能按照小苍设置的规划来走。

    于是在1976年的二月，在社长小仓的主持下，大和运输公司首创并正式开办了“宅急便”业务，带领大和运输公司进入个人运输业务。

    其实那个当时已经有人在小仓之前提出要进入个人运输业务，但真正实际上第一进去个人运输业务的就是小苍带领的大和运输公司。

    并且在一开始的时候，大和运输公司的管理层也其实对这个计划并不感冒。他们在最后之所选择支持社长小仓，只不过是由于实在没有什么好的办法了。

    其实对于“宅急便”成为代替个人速递业务名词，起初也不少管理层选择反对使用，认为当时已有了“急便”和“宅配”的用语。
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