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    按照大龙科技占据的比例，它手里的35%份额，价值飙升到了10.5亿。

    C轮融资10个亿。

    裴潜龙只需要补足1.5亿，也就是总出资额12亿，就可以保持他想要保持的30%份额。

    戴维德很矛盾，如果想让大龙科技出局，那融资前估值就应该尽可能的少，然后加大融资额，比如估值15亿，那大龙科技的35%就只值5.25亿，然后融资25亿，大龙科技就必须补足6.75亿的追投资金。

    这样融资后的估值还是40亿。

    然而，戴维德手里的份额，和大龙科技手里的份额值休戚相关，一根绳子上的蚂蚱，如果大龙科技手里的份额不值钱了，他戴维德也是一样。

    他更没有资金保持自己的份额。

    所以，融资前的估值，戴维德是打死也不会做低的。

    “现在公司发展的这么快，要不要再多加点融资啊，比如融资个三十亿什么的，七八亿我们还跟的起。”裴潜龙一副老子有的是钱，根本不在乎你们怎么搞的架势。

    这让戴维德和参与C轮融资的弟弟出行总裁都没了脾气。

    这位女总裁叫柳红，曾任高大公司直接投资部董事总经理，父亲是著名爱过企业家，后来被邀请出任弟弟出行的首席运营官，现在是集团总裁。

    也是一个女强人呐。

    不由得让裴潜龙联想到他的顶头上司施珊珊。

    他是战略副总裁，不管是从形式上，还是从名义上，他都是施珊珊的下属，施珊珊才是公司明面的一把手，实际的二把手。

    裴潜龙并没有什么不服气的地方。

    施珊珊的能力有目共睹，虽然把施珊珊放在自己的位子上，裴潜龙不相信她能比自己做的更好，但是把自己放在施珊珊的位子，裴潜龙也不认为自己能够胜任。

    当总裁烦心事太多，影响他喝茶静坐。

    这一次FOR进行C轮融资，只进来了一个资本，就是柳红代表的弟弟出行。

    弟弟出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台。

    今年五月份的时候，弟弟出行宣布其最新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其中，Apple以10亿美元投资本轮，是弟弟出行迄今为止获得的单笔最大投资。
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