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    看似不怎么起眼，却让整个行业为之侧目。

    有人称悟空单车的破产，是行业暴雷的开始。

    FOR和膜拜现在是还没有融资，一旦提出融资，还能不能融资到钱都不好说，就算勉强融资成功，240亿和190亿都会成为历史。

    话说回来，共享单车暴雷是早晚的事情，毕竟疯狂融资，疯狂烧钱，甚至疯狂烧押金的模式本来就是饮鸩止渴。

    但真正加剧了这种暴雷的，其实还是猫厂。

    自从猫厂和嗨喽单车进行合作，共同创建小喵单车，拉开了以支付喵信用免押金的序幕。

    押金就成了非常碍眼的东西。

    用户们纷纷退掉其他共享单车品牌的押金，开始使用小喵单车。

    这么一搞不要紧，共享单车暗藏的最大危机之一，押金危机就此爆发出来了。

    大的品牌还能咬牙死撑。

    经营不善，或者融资不够多的品牌就撑不下去了。

    悟空单车是第一个因为退不出押金而宣告退出共享单车行业的品牌。

    可以毫不含糊的说道，悟空单车是第一个，但绝对不是最后一个。

    据裴潜龙所知，现在许许多多的共享单车品牌开始遭遇押金困境，尤其是在悟空单车这个小品牌暴雷之后。

    裴潜龙打算助推一把。

    让人们意识到任何共享单车品牌的押金都不可能退的出来了，想要拿到押金，最起码得排到九百年以后。

    这样，就可以加速这个岌岌可危的行业彻底崩塌。

    雪山崩塌，小喵单车也别指望幸免于难。

    即便它现在已经用支付喵信用取代押金了。

    毕竟整个行业的泡沫都被戳破，用户都在退押金，资本都在外逃，没有资本的存在，估值就只能按照实际的价值来。

    这样的话，猫厂扩大在小喵出行中的份额就属于顺理成章的事情了。

    哪怕王羸再怎么稳如老狗。

    面对整个行业的雪崩，他也必须稀释一部分份额给猫厂，以免自己最后一毛钱都捞不到。
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