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    也有那种给国外大牌代工的厂子——这样的厂子实在太多了，越来越多的进口商品，你能够找到a的标记。

    这样的厂子，只要不涉及过分侵权，猫厂支持他们提供同质商品进行售卖。

    当然，价格就不可能有大牌那么贵了。

    利润率会被限制在一个合理的范畴，幸福的是咱们华夏的老百姓啊。

    而且也不至于每年有那么多的钱被歪果奢侈品牌给赚走。

    总体来说，猫厂的供货商，不见得都要求大厂子，规模无所谓，就算是家庭小作坊也可以。

    很多山民采摘的木耳干果什么的，能够经常得到官方推荐。

    关键是质量要好。

    并不是质量好，发展就一定快。

    事实上猫厂做的事情真的有点吃力不讨好，否则的话，现在的市场份额绝对不输某东。

    毕竟直播带货这几年被他们做的非常好。

    和外面那些妖艳jian货完全不一样。

    “哼，小孩子打架才叫家长！”弟弟出行CEO盛维非常的不忿。

    同时也非常的羡慕。

    为什么我们就是没人要的孩子，从社会贡献的角度来说，我们解决了城市出行的问题啊。

    也是关乎民生国计。

    “现在说这些都没用了，盛总，咱们得保住自己的基本盘才行。”柳红也很无奈。

    弟弟出行这大概就是偷鸡不成蚀把米吧。

    刚冒个头就被人给打了回来。

    关键是人家一点都没留手，即便是他们放弃了社区团购，猫厂都不会说取消那三十万辆网约车的计划。

    2016    年全年有超过    1750    万司机通过弟弟专车、快车获得灵活就业和收入机会，每天有    207    万专快车司机在弟弟平台上获得平均超过    160    元的收入。

    而猫厂的这些网约车，必然会配职业的司机。

    小喵出行除了提供营运车子，必然也要吸收一批自备车辆的专职司机过去。

    毕竟多出来一个选择，司机们不可能看不见。

    除非弟弟出行继续和猫厂打价格战，用补贴的方式来拉拢司机。

    也就是说，最起码五分之一的市场要被一下子分走。

    这对弟弟出行来说是一击沉重的打击。

    “你说，咱们如果引入猫厂的融资，这三十万辆车咱们吃进来，按照价格给他们估值，你觉得怎么样？”盛维突发奇想。
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