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    “我们要成为汽车零部件巨头，一定要有几个主要的大客户。”

    “通用、福特和大众，无疑是最好的几个大客户了。”

    “而丰田汽车也好，本田汽车也好，亦或是现代汽车，他们的供应商体系相对封闭很多。”

    “我们就算是进去了，也做不了关键的零件，不可能成为主要的供应商。”

    “但是通用、福特他们不一样。”

    “他们对于供应链的态度，跟日韩车企完全不同。”

    “自从通用汽车把自己的零部件业务完全剥离成立德尔福，就意味着他们的供应链是非常开放的，走的是优胜劣汰的路子。”

    “只要我们的qcd没有问题，任何零件都有机会给通用汽车配套。”

    “福特汽车的情况也是差不多的。”

    “但是丰田汽车的话，不管我们怎么努力，都是不可能取代爱信成为他们的变速箱供应商，不可能取代电装成为他们的ecu供应商，不可能取代丰田合成成为他们的安全气囊和安全带供应商，不可能取代捷太格特成为他们的转向器和轮毂轴承供应商。”

    曹阳这么一解释，曾婷婷倒是立马明白了。

    别看丰田汽车现在是老三，发展前景也非常让人看好。

    但是对于南山技术有限公司来说，丰田汽车并不是一个很有潜力的客户。

    甚至丰田汽车对于南山来说，潜力还没有本田汽车和日产汽车来的大。

    毕竟，后面两家旗下虽然也有自己的零部件企业，但是水平要弱很多。

    只要你的技术实力够强，还是完全有机会在他们的体系内发展壮大的。

    当然了，这种发展壮大也是相对丰田、现代这些企业而言。

    要是跟通用、福特，甚至是大众比起来，就完全没有办法比了。

    “我明白了。”

    “那这一次我们最好就让丰田汽车狠狠地栽一个跟头，让他们几年内都没有精力去深耕国内市场。”

    “到时候哪怕是他们知道了这个事情背后有我们的影子，我们也不怕他们了。”

    “当然了，能够把我们从这件事里面摘出去，自然是最好不过了。”

    曾婷婷对接下来要做的事情，还是有点忌惮的。

    没办法，实在是曹阳的想法太过于大胆了。

    偏偏看起来这个想法似乎很有可行性。

    特别是结合福特汽车现在的困境，要是能够有一个火爆的话题转移大家对“费尔斯通轮胎门”的关注，福特汽车绝对是全力支持的。


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