第501章 重磅产品面世,南山变速箱秒上头条-《重生99做汽车巨头》


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    “毕竟华夏的汽车市场虽然增长很快,但是竞争压力也是越来越大。”

    “这种情况下,cvt的价格如果真的很有优势,那么肯定是可以被人接受的。”

    奥村这么一说,吉川有点不爽了。

    怎么办?

    我还想问你呢!

    “先别讨论了,南山变速箱要公布第二项变速箱技术了。”

    ……

    “理论上来说,at变速箱的挡位数量越多,就意味着挡位划分更加合理,不管是换挡平顺性还是燃油经济性都会更好。”

    “但是也会大大提升变速箱的研发难度,有些友商就说过,目前的8at已经是最好的产品了,暂时没有兴趣研发更高档位的变速器。”

    “我们南山变速箱是第一家推出量产8at自动变速箱企业的厂家。”

    “但是我们技术进步的步伐从来不会因为已经领先同行了,所以就停滞不前。”

    纪华虽然是一个高技术的,但是也有点学到了曹阳碰瓷营销的方法了。

    今天是南山变速箱的新产品发布会,同时也是南山变速箱的宣传会。

    让大家都知道南山变速箱是一家追求卓越,追求先进技术的企业,这没有什么坏事。

    一家企业只有不断地推出含金量很高的新产品,才能不断地树立起高科技的形象。

    现在的南山变速箱,无疑已经具备一定的这方面的形象。

    纪华接下来要做的就是给它加强一下。

    不过,他的这话一开口,爱信那帮看着直播的人,心里面立马就紧张了。

    怕什么来什么!

    刚刚发布的是cvt,大家多少还能松一口气。

    但是现在看纪华的样子,显然是要发布一款比8at的档位更加多的变速箱了。

    9at?

    完了!

    未来三年爱信都要追不上南山变速箱的步伐了。

    台上的纪华可不管爱信那帮人的心情,继续接着说道:

    “8at顺利的研发出来之后,我们就在内部立项了10at的研发计划,代号为10r80。”

    “10代表10个前进挡,其中6个低速挡、1个直接挡,还有3个超速挡,r代表纵置后驱或者四驱,80代表可以承受800nm的扭矩。“

    “这款10at自动变速箱采用4组行星齿轮和6个换挡执行器,组合出10个正向传动比和1个反向传动比。”

    纪华没有卖关子,很快就将答案给公布了出来。

    这一下,现场立马传来了不少议论声。

    10at!

    南山变速箱直接跳过了9at,把10at给搞出来了。

    这也太牛了吧?

    爱信、采埃孚这些变速箱巨头都还没有这方面的动静,结果南山变速箱直接把产品都拿出来了。

    变速箱行业的天,要变了!

    “我们的这款10at变速箱已经安装在星途和星空跑车上进行过测试。”

    “我自己亲自试驾过,10at变速器能够在不同车速下为发动机提供合适的齿比,让发动机始终保持在较低的转速区间内运行。”

    “这样既能降低油耗和噪音,又能提高动力输出和加速性能。”

    “当我们踩下油门时,10at变速器能够迅速跳挡降低齿比,让发动机转速升高到最大扭矩区间内,给我们带来强劲的推背感。“

    “当我们松开油门时,10at变速器能够及时升挡提高齿比,让发动机转速降低到最低油耗区间内,给我们带来省油的效果。”

    “这款10at非常先进,有着非常密的齿比,每个档位之间的传动比差距都很小。”

    “所以在日常驾驶过程中,基本都是跳档的换挡逻辑,很少采用逐级换挡,主要是为了让变速箱在换挡的时候,转速下降更小,时刻保持发动机的最大扭矩输出,所以搭载了这款10at的车型在高速上,可以轻松的挂上10挡。”

    “一些人觉得10at没有用,普通消费者没有办法开到那种工况的说法,可以放到垃圾桶里头去了。”

    纪华越说越兴奋。

    自从来到了南山变速箱之后,他的人生就开始发生了巨大的变化。

    收入暴涨就不用提了,社会地位也提高了不少。

    最主要的是这种成就感,完全不是以前可以比得上的。

    “我们的这款10at变速箱,既可以搭载了皮卡上,也可以搭载在高性能跑车上。”

    “每一款车型有独有的换挡逻辑,比如用在跑车上,换挡逻辑追求更快的换挡速度。”

    “搭载在皮卡和大型suv上则更注重燃油经济性,可控制发动机转速更低。”

    “针对不同车型可以有着不同的软件程序优化。”

    “我们的10a比6挡自动变速多了4个档位,很多人觉得它会不会变得很是笨重?“

    “我要告诉大家的是完全不用担心,它很先进,单位很多,但却重量只比6at增加了约1.81kg。”

    “整体结构非常紧凑。整体尺寸几乎等同一些友商的8at。”

    纪华再一次的抛出一个重磅信息。

    这更加衬托了南山变速箱的技术先进性。

    毕竟,档位越多,涉及难度越高,布局虽然紧凑,但是往往体积变大也是难以避免的。

    可是南山变速箱却是做到了10at和8at差不多尺寸,比6at也就长了一丁点。

    这可是很展示技术难度的。

    “10挡自动变速箱重量并没有大幅度增加,主要是因为整个外形都采用了铝合金材质,整体钟式铝合金外壳有助于减轻重量并增强刚度,甚至连变速箱的支架都采用铝合金材质。整体变速箱并没有铸铁零件。”

    这些东西,后面很快大家就知道了,所以没有什么好隐瞒的。

    “10r80这款10at并没有因为挡位的增加而增大尺寸更有利于已有车辆的安装匹配。”

    “无需重新设计变速箱的布置,最大限度地减少车辆接口的变化,可以满足绝大多数车型。”

    纪华这个时候就差跟正在使用南山变速箱8at的客户说,快来瞧快来看,现在有更先进的产品了。

    不需要怎么折腾就能提高平顺性,降低油耗,提升科技感。

    还不赶紧掏钱?

    “挡位多了结构一定就复杂?然而并不是,刚刚我也说过,这款10at拥有4组行星齿轮组,即组合出10种传动比。”

    “一些欧洲的友商的8at变速箱同样也采用了4组行星齿轮组结构。”

    “我们的10at采用6个执行器,其中是2个制动器和4个离合器。”

    “相比欧洲友商8at变速箱的5个执行器,我们的10at仅仅多了一个离合器。”

    虽然没有直接点名,但是大家都知道纪华说的是采埃孚的8at。
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