第(2/3)页 “毕竟华夏的汽车市场虽然增长很快，但是竞争压力也是越来越大。” “这种情况下，cvt的价格如果真的很有优势，那么肯定是可以被人接受的。” 奥村这么一说，吉川有点不爽了。 怎么办？ 我还想问你呢！ “先别讨论了，南山变速箱要公布第二项变速箱技术了。” …… “理论上来说，at变速箱的挡位数量越多，就意味着挡位划分更加合理，不管是换挡平顺性还是燃油经济性都会更好。” “但是也会大大提升变速箱的研发难度，有些友商就说过，目前的8at已经是最好的产品了，暂时没有兴趣研发更高档位的变速器。” “我们南山变速箱是第一家推出量产8at自动变速箱企业的厂家。” “但是我们技术进步的步伐从来不会因为已经领先同行了，所以就停滞不前。” 纪华虽然是一个高技术的，但是也有点学到了曹阳碰瓷营销的方法了。 今天是南山变速箱的新产品发布会，同时也是南山变速箱的宣传会。 让大家都知道南山变速箱是一家追求卓越，追求先进技术的企业，这没有什么坏事。 一家企业只有不断地推出含金量很高的新产品，才能不断地树立起高科技的形象。 现在的南山变速箱，无疑已经具备一定的这方面的形象。 纪华接下来要做的就是给它加强一下。 不过，他的这话一开口，爱信那帮看着直播的人，心里面立马就紧张了。 怕什么来什么！ 刚刚发布的是cvt，大家多少还能松一口气。 但是现在看纪华的样子，显然是要发布一款比8at的档位更加多的变速箱了。 9at？ 完了！ 未来三年爱信都要追不上南山变速箱的步伐了。 台上的纪华可不管爱信那帮人的心情，继续接着说道： “8at顺利的研发出来之后，我们就在内部立项了10at的研发计划，代号为10r80。” “10代表10个前进挡，其中6个低速挡、1个直接挡，还有3个超速挡，r代表纵置后驱或者四驱，80代表可以承受800nm的扭矩。“ “这款10at自动变速箱采用4组行星齿轮和6个换挡执行器，组合出10个正向传动比和1个反向传动比。” 纪华没有卖关子，很快就将答案给公布了出来。 这一下，现场立马传来了不少议论声。 10at！ 南山变速箱直接跳过了9at，把10at给搞出来了。 这也太牛了吧？ 爱信、采埃孚这些变速箱巨头都还没有这方面的动静，结果南山变速箱直接把产品都拿出来了。 变速箱行业的天，要变了！ “我们的这款10at变速箱已经安装在星途和星空跑车上进行过测试。” “我自己亲自试驾过，10at变速器能够在不同车速下为发动机提供合适的齿比，让发动机始终保持在较低的转速区间内运行。” “这样既能降低油耗和噪音，又能提高动力输出和加速性能。” “当我们踩下油门时，10at变速器能够迅速跳挡降低齿比，让发动机转速升高到最大扭矩区间内，给我们带来强劲的推背感。“ “当我们松开油门时，10at变速器能够及时升挡提高齿比，让发动机转速降低到最低油耗区间内，给我们带来省油的效果。” “这款10at非常先进，有着非常密的齿比，每个档位之间的传动比差距都很小。” “所以在日常驾驶过程中，基本都是跳档的换挡逻辑，很少采用逐级换挡，主要是为了让变速箱在换挡的时候，转速下降更小，时刻保持发动机的最大扭矩输出，所以搭载了这款10at的车型在高速上，可以轻松的挂上10挡。” “一些人觉得10at没有用，普通消费者没有办法开到那种工况的说法，可以放到垃圾桶里头去了。” 纪华越说越兴奋。 自从来到了南山变速箱之后，他的人生就开始发生了巨大的变化。 收入暴涨就不用提了，社会地位也提高了不少。 最主要的是这种成就感，完全不是以前可以比得上的。 “我们的这款10at变速箱，既可以搭载了皮卡上，也可以搭载在高性能跑车上。” “每一款车型有独有的换挡逻辑，比如用在跑车上，换挡逻辑追求更快的换挡速度。” “搭载在皮卡和大型suv上则更注重燃油经济性，可控制发动机转速更低。” “针对不同车型可以有着不同的软件程序优化。” “我们的10a比6挡自动变速多了4个档位，很多人觉得它会不会变得很是笨重？“ “我要告诉大家的是完全不用担心，它很先进，单位很多，但却重量只比6at增加了约1.81kg。” “整体结构非常紧凑。整体尺寸几乎等同一些友商的8at。” 纪华再一次的抛出一个重磅信息。 这更加衬托了南山变速箱的技术先进性。 毕竟，档位越多，涉及难度越高，布局虽然紧凑，但是往往体积变大也是难以避免的。 可是南山变速箱却是做到了10at和8at差不多尺寸，比6at也就长了一丁点。 这可是很展示技术难度的。 “10挡自动变速箱重量并没有大幅度增加，主要是因为整个外形都采用了铝合金材质，整体钟式铝合金外壳有助于减轻重量并增强刚度，甚至连变速箱的支架都采用铝合金材质。整体变速箱并没有铸铁零件。” 这些东西，后面很快大家就知道了，所以没有什么好隐瞒的。 “10r80这款10at并没有因为挡位的增加而增大尺寸更有利于已有车辆的安装匹配。” “无需重新设计变速箱的布置，最大限度地减少车辆接口的变化，可以满足绝大多数车型。” 纪华这个时候就差跟正在使用南山变速箱8at的客户说，快来瞧快来看，现在有更先进的产品了。 不需要怎么折腾就能提高平顺性，降低油耗，提升科技感。 还不赶紧掏钱？ “挡位多了结构一定就复杂？然而并不是，刚刚我也说过，这款10at拥有4组行星齿轮组，即组合出10种传动比。” “一些欧洲的友商的8at变速箱同样也采用了4组行星齿轮组结构。” “我们的10at采用6个执行器，其中是2个制动器和4个离合器。” “相比欧洲友商8at变速箱的5个执行器，我们的10at仅仅多了一个离合器。” 虽然没有直接点名，但是大家都知道纪华说的是采埃孚的8at。 第(2/3)页