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    出口在华夏的经济发展当中一直都是有着非常特殊的作用。

    哪怕是到了后世，也没有办法完全忽视出口的作用。

    至于2009年的时候，就更加不用提了。

    就在汽车行业的人都在关注未来汽车的事情的时候，汽车之家上面突然曝光了一个新闻，一下就将大家的注意力转移到了南山发动机身上。

    “南山发动机1季度出口欧洲的金额突破30亿人民币，全年有望超过100亿人民币。”

    对于整个南山集团来说，一年100亿的出口额，看起来好像也不算是多么的夸张。

    但是要知道这只是南山发动机的面向欧洲地区的出口金额。

    那就很了不起了。

    任何一家工业企业，一年的产值能够做到100亿都算是很厉害了。

    很快还是出口金额。

    最关键的是南山发动机出口的普遍都是大排量发动机，这是国内没有其他企业能够做到的。

    “曹总，经过小半年的努力，捷豹和路虎品牌的各款车型，已经陆续将福特汽车的发动机换成了南山发动机的产品。”

    “今后我们的出口金额，还有希望进一步的提高。”

    程涛作为南山发动机的总经理，心中的心情是非常的不错。

    南山发动机的业绩好了，那肯定有他的一份功劳。

    之前，占据南山发动机营业额大头的是1.5t发动机等小排量的车型。

    现在3.0t以上排量的发动机开始发力，营业额一下就上来了。

    这对南山发动机来说，意义还是很不一样的。

    一方面，出口给捷豹路虎的发动机，帮星辰汽车摊销了相关的研发、设备费用，让星辰汽车的发动机成本也变相的实现了下降。

    另外一方面，捷豹路虎彻底的解决了发动机的问题。

    这是非常关键的。

    历史上，捷豹路虎被塔塔汽车收购之后，还继续求着福特供应了好几年的发动机。

    后面捷豹路虎自己搞出来的发动机，也就一般般。

    特别是发动机跟变速箱的匹配方面，更是差的一塌糊涂。

    采埃孚好好的9at，差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。

    “现在海外汽车市场受到金融危机的影响，还不是那么的景气。”

    “今年捷豹路虎的销量增长，主要就看华夏市场这边的表现了。”

    “今年从英吉利生产的捷豹路虎出口到华夏，明年一部分车型就在魔都工厂开始生产了。”

    “到时候南山发动机的出口金额还能不能进一步的增长，可就要看捷豹路虎的表现了。”

    对于今年一季度南山发动机的表现，曹阳倒是不觉得意外。

    这就是南山集团涉及汽车行业全产业链的优势所在。

    我收购一个捷豹路虎，不仅是可以去卖整车，还可以促进汽车零部件的销售。

    甚至我在汽车零部件的销售上面挣的钱比卖整车都还要多。

    曹阳要是做的过分一点的话，完全可以把捷豹路虎做成接近亏本的状态，这样子可以尽可能的在英吉利那边少缴税。

    相关的利润，通过发动机、变速箱等零部件进行转移。

    事实上，国内的不少合资车企，也没有少干类似的事情。

    就比如羊城丰田，你别以为这个公司是丰田汽车和羊城汽车集团50:50的合资公司，那么一台车上的利润，就是丰田汽车和羊城汽车集团对半分。

    实际上羊城汽车集团能够拿走一台车上三成的利润，估计就不错了。

    一方面，羊城丰田首先要给丰田汽车缴纳技术提成费，几个点的纯利润一下就没有了。

    另外一方面，羊城丰田的发动机是丰田占比70%的关联公司生产的。

    再进一步的说电装、爱信等转移利润的方法，就别提了。

    甚至是羊城汽车的技术支援相关的费用，都能狠狠地挣一笔。

    最终一辆车的产业链上，大部分的利润都是被丰田汽车挣走了。

    其他羊城本田等合资车企，情况也都是半斤八两。

    甚至一些零部件企业做的更加过分，明明实际的利润率都已经超过两位数了，但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司，最终在华夏的工厂却是很低的利润率，甚至是亏本的。

    最终缴纳的企业所得税就非常的小了。

    甚至客户找你谈降价的时候，你都可以说你看我去年都要亏本了，你还找我降价！

    “曹总，大排量发动机的利润率要比小排量的高很多，我觉得今后是不是可以适当的拓展一下大排量发动机的市场？”

    “像是一些国内的客户，只要出得起价钱，不管是3.0t还是4.0t，都是可以卖的，甚至拓展出来的4.4t等其他系列产品，都可以考虑灵活调整销售政策。”

    “这种大排量发动机，北边也是有一些特殊的市场需求呢。”

    “甚至在南美等地都能有一定的市场。”

    程涛现在是从大排量发动机的出口业务当中尝试到了甜头。

    100亿的出口业务，如果把出口退税也算进去，至少挣了30个亿。

    这个利润率，绝对是稳稳的超过小排量发动机。

    当然了，能保持这么高的利润率，跟发动机的销量上了新台阶也是有关系的。

    同样10个亿的厂房设备分摊，如果摊销到10万台产品上面，那么一台的分摊费就是1万元。

    但是如果分摊到50万台的产品上面去，分摊费一下就降低到了2000元。

    差的8000元，就算是额外的利润了。

    这还只是分摊费这一块，你还有其他各方面的成本，也是差不多的。

    甚至下层的零部件成本，也同样会出现类似的情况。

    所以对于汽车行业来说，销量非常重要。

    “南山发动机的规模已经不小了，经得起更多的风浪冲击。”

    “如果你们觉得现在是拓展外部客户的好时候，那就大胆的去做。”

    “不管是卖给其他的主机厂，还是卖给改装车公司或者贸易商，只要价钱到位了，什么都好说。”

    趁着大排量发动机还算是比较受欢迎，曹阳觉得让程涛放手一搏，也没有什么坏处。

    别到时候电动车时代到来了，大排量发动机就开始销声匿迹了。

    你小排量发动机的车型，动力性能肯定是完全没有办法跟电动车比的。

    这么一来，电动车发展的优势就越来越明显。
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