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    “要是未来这个购置税优惠的力度继续加大的话，那么对我们公司的销量影响会变得更大。”

    “这方面的认识，如果本田汽车没有做好变化的准备，未来几年我们的销售压力就会非常的巨大。”

    虽然在东瀛企业里头，一个人的业绩好坏往往跟工资没有直接的关系。

    但是整个公司的业绩都不好的话，那么整体的奖金之类的事肯定会受到影响的。

    最终落到每一个人身上，也都是会受影响。

    对此，马洪江也是有着清晰的认知。

    最关键的是马洪江还是一个挺有追求的人，他希望自己能够把业绩做好，这样子不管是继续待在西风本田还是跳槽去到其他的公司，都是更加有优势的。

    平台的重要性是毋庸置疑的。

    你的上一家公司很牛掰，跳槽的时候选择就会多很多。

    人家也会高看你一眼。

    反过来，如果你上一家公司都快要倒闭了，那么跳槽的时候肯定是会受到影响的。

    “市场销售数据已经很明显可以看出这方面的趋势。”

    “我相信本田汽车也是希望在华夏能够把销量搞上去的。”

    “特别是现在海外市场的情况很不景气，大家都没有什么信心。”

    “而华夏的汽车市场则是已经恢复到了正常，甚至已经开始重新回到了快速增长的阶段。”

    “今天成为全球第一大汽车市场，基本上是板上钉钉的事情了。”

    韩昊的这个认识，也是他说服本田汽车的底气所在。

    你想不想要华夏市场了？

    特别是作为本田汽车最大的市场的美利坚，现在受到金融危机的影响很严重，今年的销量估计会创造一个历史新低。

    这对本田汽车来说绝对是一个很大的打击。

    其他的海外市场，也是或多或少的受到了影响。

    这种情况下，华夏汽车市场的重要性就更加明显了。

    同样的情况，放在丰田汽车上面其实也是成立的。

    此时此刻，春城丰田内部，也是在分析着上个月的汽车销售数据。

    “陈总，你觉得华夏的购置税减半政策，是临时性的一项促销政策，还是将来还会再次出现呢？”

    宫崎日正作为春城丰田的副总经理，跟春城汽车集团方面派驻的副总经理陈文展是老搭档了。

    当年他们就是春城丰田销售部的部长和副部长。

    所以碰到一些事情，两人之间的沟通还算是比较顺畅。

    这一次，春城丰田的销量破天荒的出现了同比下滑的局面，这让宫崎日正有点焦虑。

    虽然正常来说，下滑一个几个点的销量，不能说明什么。

    但是看到奇瑞、吉利等自主品牌车企在国内的销量都是增长的，春城丰田的下滑就显得很扎眼了。

    按照这个趋势，今年春城丰田很可能连华夏汽车销售榜前五名的位置都保不住，甚至连前十名的位置都有点危险呢。

    这个局面，肯定不是宫崎日正希望看到的。

    “虽然从目前的情况来看，购置税优惠的政策只是今年内有效。”

    “但是到时候延续到明年继续实施的可能性其实是非常大的。”

    “并且，哪怕是到期之后停止这个政策了，将来也是随时有可能再一次的拿出来。”

    “毕竟鼓励小排量车型的发展，已经是华夏的一个大政策，这个方向是绝对不会改变的。”

    “丰田汽车在自然吸气发动机方面有着非常深厚的技术积累，不管是燃油效率还是成本控制方面，都做的非常优秀。”

    “我们的发动机的稳定性也是被大家所赞扬。”

    “但是放在华夏市场，自然吸气发动机的优势正在快速的下降。”

    “如果不能尽快的推出小排量的涡轮增压产品，将来对我们销量的提升是非常不利的。”

    “据我所知，主要的车企都在考虑全面的推出涡轮增压发动机，不再搞自然吸气发动机。”

    “这种趋势一旦形成，肯定也会给消费者一个很大的引导作用。”

    “到时候，不管是在消费税上面，还是在购置税方面，亦或是在油耗方面，我们都没有优势的话，那是非常麻烦的事情。”

    “甚至借着这个机会，华夏的自主品牌车企会进一步的扩大市场份额。”

    陈文展作为春城汽车集团的派驻员，对于华夏的政策还是非常了解的。

    很显然，他也是比较看好涡轮增压发动机产品的。

    “其实从技术的角度考虑，涡轮增压发动机谈不上比自然吸气发动机要先进的。”

    “这种发动机也不是现在才有，几十年前就有不少车企推出过涡轮增压发动机。”

    “用一个不是那么贴切的比喻，涡轮增压发动机就像是给发动机打了激素，把一款发动机的潜能给放大到极限。”

    “这种情况下，不管是发动机的维修保养费用，还是对一些零部件的要求，亦或是发动机的稳定性方面，都是没有好处的。”

    “如果我们能够正确的去宣传，应该还是有一些人是喜欢自然吸气发动机的。”

    宫崎日正的话，倒也不是完全没有道理。

    从维修保养的成本上来看，涡轮增压发动机肯定是没有优势的。

    甚至就是从发动机的生产成本来看，涡轮增压发动机也是没有优势的。

    其他的先不说，单单非常关键的涡轮增压器，就是一个价值两千元的零部件。

    这完全就是一个新增的零件。

    更加不用说涡轮增压化之后，其他的一系列零件也要进行相应的强化，甚至为了满足排放法规的要求，在三元催化剂方面，贵金属的用量都要增加一些。

    算起来，同功率的发动机，涡轮增压化之后，成本可能要高好几千块钱。

    对于几十万的车来说，也许这部分的成本不算什么。

    但是对于十万块以内的车型来说，这个成本增加幅度就很难接受了。

    奈何有些事情不是你觉得不好，它就不会往前发展的。

    历史的滚滚车轮往前走，你要螳臂当车，显然是没有好果子吃的。

    陈文展对此事有着清晰的认识。

    所以听了宫崎日正的话之后，他立马说道：“道理确实是你说的这个道理。”

    “不过涡轮增压发动机发展到了现在，也算是技术比较成熟了。”
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