第(2/3)页

    并不表示以后可以在这个基础上不断地的增加销量。

    所以他才会那样子跟吴华饼下指示。

    “王总，现在各个车型都比较热销，优惠幅度开始回调，我们是不是可以考虑减少给4s店的返点？这样子也能提升我们的利润率。”

    虽然比亚迪的销量不错，但是利润率却是不怎么样。

    特别是销量冠军的f3，一台车就挣个几千块钱。

    说的夸张一点，比亚迪卖了5万辆车，还没有人家星辰汽车卖2000台车挣的钱来的多。

    所以吴华饼才会提出这样子的提议。

    “我们得让4s店能够挣到钱，他们才有卖车的积极性。”

    “现在是稳住销量的重要时刻，不要轻易的动经销商政策，要不然谁也不知道会有什么后果。”

    王福不是一个贪心的人。

    他虽然也是希望公司的收益率能够变好，但是如果是饮鸩止渴的方式提高的话，他肯定是不支持的。

    那样子的后果是难以承受的。

    老板都这样子说了，吴华饼自然不会硬来。

    甚至对他来说，这也是最理想的一个结果。

    以后收益率的压力，他不需要背负了。

    只要稳住销量就行了。

    不过，比亚迪f3销售的火爆，对不少车企来说，也是形成了很强的刺激作用。

    一直想要成为自主品牌行业第一的长城汽车，此时就在专门讨论这个事情。

    “王总，从目前的市场情况来看，虽然suv的增幅一直都很快，但是轿车还是占据了最主要的市场。”

    “我觉得公司有必要多开发几款轿车产品，让产品线变得丰富起来。”

    “像是比亚迪，人家单靠f3一款车型就实现了月销3万台的数据。”

    “如果我们有两款畅销的轿车，那么这个月的销量也是可以轻松的突破5万台。”

    练富荣倒不是不认可公司大力发展suv车型的战略，他只是觉得没有必要在suv上吊死。

    轿车也可以很香的啊。

    比亚迪就是最好的例子。

    吉利汽车那边也有月销过万的轿车。

    长城汽车没有理由挥刀自宫啊。

    “站在研发中心的角度考虑，开发轿车是没有什么问题的。”

    “只要有suv车型的产品，我们都可以在这个基础上开发对应基本的轿车出来。”

    “其中动力总成和底盘都可以共用，各种装备也基本上可以共用，主要就对一部分车体和内外饰零件进行重新设计就行了。”

    朱建波作为长城汽车研发中心主任，这个时候自然也是发表一下研发的意见。

    对于现在的他来说，多开发几款轿车，那是没有什么特别难度的事情。

    但是到时候计算成绩的时候，确实可以丰富很多。

    所以他是倾向于支持的。

    不过他也知道王英的观点是什么，所以只是简单的发表了一下自己的意见之后，就没有说什么话了。

    “轿车的市场很广，这个我自然也是知道的。”

    “不仅比亚迪的f3卖的很好，羊城本田的雅阁，羊城丰田的凯美瑞，西风日产的天籁，哪一款车不是月销过万的？”

    “还有雪佛兰的科鲁兹，别看的凯越，大众的朗逸，个个销量都不错。”

    “但是我们要充分的意识到一点，对于长城汽车来说，搞suv的成果概率是远高于搞轿车的。”

    “我们推出一款suv车型，只要外观过得去，价格合适，基本上销量再差也差不到哪里去，不用担心项目亏本。”

    “但是轿车呢？”

    “你们谁有信心让轿车项目不亏本？”

    王英一句话就把练富荣给怼死了。

    同样基本的suv和轿车，生产成本是差异很小的，但是售价却是差了一两万，甚至三四万。

    单单这一点，就让suv的优势变得非常明显。

    特别是对于收益率比较低的自主品牌来说，这个重要性就更高了。

    除此之外，合资巨头在轿车领域的布局时间很长，产品线比suv要丰富很多，消费者对这些产品的认可程度也比较高。

    要在这个市场跟人家竞争，难度显然是提升了不止一个级别。

    这些东西，在f3销量突破3万辆的消息的刺激下，都被练富荣给选择性忽视了。

    “王总，轿车项目的难度确实是要比suv高的，但是轿车项目的市场空间其实也是比suv要大的。”

    “许多华夏人买车，觉得没有屁股的suv和两厢车，就不是车。”

    “这种情况下，我们长城汽车的产品，在许多消费眼中，就压根不属于他们考虑的范畴。”

    “我觉得这个局面对我们来说是很不利的。”

    练富荣说的话倒也不是胡说八道，而是客观事实。

    华夏的消费者就是那么的“淳朴”，觉得没有屁股的车，就“不是车”。

    特别是在广大的农村地区，对于两厢车的认可程度是非常低的。

    比如你买一辆飞度或者polo回去，估计有不少人会在背后笑话你。

    这种情况，至少要再过几年的时间，才会慢慢的变化。

    作为主机厂的人员，明明知道消费者的这种观点是有问题的，但是你却是不得不结合消费者的实际想法去考虑新车型的定位企划。

    要不然的话，最终迎接你的就是失败。

    “从过去几年的情况来看，坚定不移的走suv战略，让我的销量实现了大幅度的提高。”

    “如今我们已经形成了h6为主，h5和h8为辅的suv路线。”

    “马上h2和h3车型也会上市，h1和h5车型也在开发之中。”

    “只要我们搞得好，哪怕是只卖suv车型，我们也能成为华夏自主品牌的冠军。”

    王英的态度还是非常坚决的。

    虽然她也很羡慕月销三万的事情，也很期待长城的某款suv也能达到这样子的数据。

    但是她的观点却是不会轻易的改变。

    明明已经证明了是成功的道路，为什么因为别人的一些做法而调整呢？

    当然了，王英倒也没有去批评练富荣。

    毕竟人家提出这样子的提议，也是站在公司的立场去考虑的。

    要是这样子也会被批评，那么今后很可能就没有人愿意主动的站出来说话了。

    这对长城汽车的发展来说，肯定是没有好处的。
    第(2/3)页