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    但是翻一番的话，就非常有挑战性了。

    不过曹阳说的那些话也非常有道理，机器人进入车间的最好时机已经到来了。

    以前那种1000元不到就能招到一个工人的日子，已经彻底的一去不复返了。

    以前那种乖乖听话，任劳任怨的工人，也越来越少了。

    甚至大家宁愿去餐厅端盘子，也不愿意进工厂。

    这种情况下，机器人不比人好用很多？

    不仅好用，算算成本的话，其实机器人还更加便宜呢。

    “曹总，我想联合各个主机厂的采购部，专门搞一个联合降本方案，把我们的机器人推销给各个零部件企业。”

    “我们自己直接去找零部件厂家的话，有些厂家不一定有动力去改造，甚至态度也是高高在上的。”

    “毕竟我们是乙方，人家是甲方。”

    “但是如果能够联合主机厂搞一个大一点的活动，邀请各个冲压零件等对机器人需求比较大的厂家的采购和销售等部门的人员参加活动。”

    “对于主机厂的采购来说，这个活动如果可以确确实实的降低他们的供应商成本，从而为年度的降价做贡献的话，应该也是有一定动力的。”

    “不过可能有一些主机厂那边需要曹总或者是曾部长帮忙联系沟通一下，效果会更好。”

    李世贵也是有几分本事的，要不然曹阳也不会让他一直负责南山机器人。

    现在曹阳提出来在今年销售额实现翻一番的任务，他很快就有想法了。

    国内的零部件供应商那么多，很多厂家南山机器人连联系方式都没有，但是对方很可能有相关的需求。

    如果不主动找到对方，那么很可能人家就会找其他厂家购买。

    这个时候，通过主机厂来牵线，显然是一个非常不错的方案。

    对于主机厂来说，这种自动化改造的展览或者实施方案，可以实实在在的降低零部件的成本，这绝对是好事。

    并且这种自动化改造是符合潮流的，可以作为政绩来进行汇报的。

    而对于零部件供应商来说，他们虽然不是每个厂家都是主动的愿意去接受这种变化或者改造。

    毕竟现在的零部件竞争还没有到白热化的程度，大部分厂家都还有不错的利润。

    一些人就会懒得去折腾。

    但是主机厂的采购出面推动的话，他们就不得不去认真应对。

    由于这些方案最终也确实是可以降低他们的成本，所以明面上他们也是没有办法去反对的。

    甚至这些厂家的老板肯定都是开心的。

    至于办事的人开心不开心，那就不是那么重要了。

    曹阳自然也能意识到李世贵说出来的这个方案的优缺点。

    所以立马就同意了。

    “自主品牌的主机厂，我可以直接跟他们的老板打个电话。”

    “合资企业那边，有些我来负责沟通，有些你让曾婷婷去找对方的采购总监。”

    “不过在此之前，你们要尽快的拿出一个技术展览的方案出来。”

    “我们在跟对方说明的时候，也要把一些具体的案例和降成本的效果展现出来。”

    “要让大家充分的意识到这个自动化的改造，是对供应商、主机厂都有好处的事情。”

    借着这一轮的罢工潮，曹阳觉得各个主机厂也好，各个零部件供应商也好，都会有自动化改造的压力。

    南山机器人在这方面的案例很多，好好的整理一下，这个技术展还是很有搞头的。

    到时候每周去一两个主机厂那边进行展示，销售额翻一番的目标，也许实现起来一点都不困难。

    “没问题，给我一周的时间，我们立马拿出一个可以直接执行的方案出来。”

    李世贵也不是磨叽的人，曹阳都已经把桥给他搭好了，如果他还不争气的话，到时候屁股下面的位置可能就保不住了。

    ……

    “小吕，这一次的供应商罢工已经导致我们的生产线停产两天了。”

    “这种局面今后一定要尽可能的避免。”

    不同于曹阳等人在看热闹，羊城本田自己内部因为供应商罢工的事情可就忙得焦头烂额了。

    今天的市场行情非常好，不管是雅阁还是奥德赛，亦或是他们的飞度，卖的都很好。

    虽然没有到加价卖车的地步，但是在几乎没有什么优惠的情况下能够把车都卖出去，其实就已经是非常好的情况了。

    可是偏偏就在这个时候，供应商罢工了，零部件供应不上，导致生产线停产。

    这每一天都是巨大的损失啊。

    甚至将来全年的销售没有达到预期，采购部还得承担责任呢。

    因为人家销售会说是采购没有办法保证零部件供应，没有办法生产足够的车出来，所以销售不达标。

    这个情况，李华荣肯定是不希望看到的。

    现在已经发生的一切就算了，想办法尽快的解决就是了。

    其他的厂家今后肯定是要举一反三，尽可能的避免这样子的情况出现。

    要不然以后他的日子就比较难过了。

    毕竟谁也不想三更半夜的突然收到一个电话，说生产线停产了，原因是供应商罢工，零件供应不上。

    跟其他行业不同，汽车行业的产业链很长，主机厂自己是不会有太多的零部件库存的。

    甚至像是座椅等一些大型的零部件，基本上都是当天提前一点点时间配送。

    只要供应商停产了，主机厂的生产线立马就得跟着停产。

    关键是这个影响还不仅如此。

    一家零部件供应商停产导致主机厂停产之后，连带着其他的所有供应商的生产都有可能受到影响。

    毕竟生产线都停下来了，总不能让其他的供应商继续不断的送零件过来吧？

    “我们已经跟每家供应商沟通，判断各个厂家的劳资纠纷情况，让大家一旦出现劳资纠纷的苗头，需要第一时间跟我们汇报。”

    “今后我们也会针对如何应对劳资纠纷做一些培训，尽可能的降低这方面的风险。”

    吕向阳现在是零部件采购科的副科长，虽然供应问题理论上不是他负责的，但是所有的供应商定点都是他们科负责的。

    所以最终出了问题，他们肯定也是需要一起参与。

    如何从源头上解决这个问题，就成为了这几天他们在讨论的话题。

    “现在的工人是越来越难管理，越来越多想法了。”

    “单纯的培训和预防是很难完全解决这方面的问题。”

    “最好就是从根源上来降低这种风险。”
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