第808章 创造华夏记录,可惜有些人不想要-《重生99做汽车巨头》


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    斯特劳斯觉得长痛不如短痛,还是尽快的了事为妙。

    要不然以后更加难以收场。

    看到自己这个得力部下的态度那么坚定,冯德尔也慢慢的下定了决心。

    当天晚上,他再一次的跟总部进行了汇报,然后在深夜12点多的时候,就在官微上发出了正式的召回公告。

    然后第二天大众汽车向质检总局备案了召回计划。

    根据总局的公告,大众汽车(华夏)销售有限公司、春城-大众汽车有限公司、魔都大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,决定自2013年4月2日起,召回部分缺陷汽车,共计984181辆。

    召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足,可能导致动力输出中断,存在安全隐患。

    三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元,并免费为用户升级最新的控制软件,以消除安全隐患。

    虽然做了点数字游戏,但总数量没有超过100万辆。

    但是这仍然是历年以来华夏最大的一起汽车召回事件。

    这个事情仍然还是有里程碑意义的。

    “曹总,干式DSG问题属于设计缺陷,即使召回也不能解决问题。”

    “此次质检总局的行动具有里程碑式的意义,企业由主动召回变为被动召回,应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多,也应该常态化。”

    “这个变化可能对许多车企都会产生影响。”

    曾婷婷一大早就过来找曹阳,聊着大众汽车召回的事情。

    “汽车保有量上来了,每年新增两千多万辆。”

    “为了降低成本,各家主机厂也都是使出来了许多手段。”

    “而因为过往的销量累计比较高了,任何召回或者维修的成本都是很高的。”

    “所以主机厂在主动召回方面的积极性就会受到影响。”

    曹阳倒是不觉得总局的这个变化有什么特别的。

    不过,他倒也没有特别高的期待。

    汽车行业是关系到经济发展的核心行业,更是许多地方的支柱产业。

    只要不是特别的过分,别搞得天怒人怨,总局那边肯定不会去逼着企业召回的。

    “那倒也是,许多企业都是把华夏市场当成了一个捞钱的市场,不想投入太多的成本在里头。”

    “不过我觉得这一次华夏台做的很好,我专门去打听了一下,似乎夏台长在背后还是帮忙施压了的。”

    “要不然这一次的晚会虽然也会曝光大众汽车DSG的问题,但是措辞什么的可能不会用的那么严厉。”

    曾婷婷觉得这个信息还是有必要跟曹阳说一下。

    虽然打压大众汽车不仅仅是利好了南山汽车集团,但是作为国内汽车行业的龙头,南山汽车集团绝对是获利最多的。

    毕竟国内的各路车企,几乎都有在使用南山汽车集团生产的零部件。

    到时候大众汽车丢失的市场,肯定有一大部分是被其他企业瓜分了。

    甚至就是奥迪丢掉的市场,有一部分都能被星辰汽车和捷豹路虎给吃下去。

    “大众汽车的两家合资公司在华夏的地位还是比较特别的,不少人都有在魔都大众或者春城大众的工作经历。”

    “当年它们的高速发展,也算是为不少人的仕途做了巨大的贡献了。”

    “所以前些年大部分的公务车都是大众和奥迪品牌的,也就不奇怪了。”

    “现在的情况慢慢多元化了,再加上华夏台跟我们的关系确实是比较不错,相关部门对我们集团的支持力度也是非常的巨大。”

    “所以这一次的晚会上严厉的对待大众汽车,也不算奇怪了。”

    “一定程度上,这也算是敲山打虎了。”

    “毕竟我们华夏的自主品牌汽车,这几年都在走出口的道路,但是走的不是那么顺利。”

    “特别是在欧洲和美洲,没有几家车企能够顺利的打进去的。”

    华夏台播放出来的东西,很多时候都是有深意的。

    现在市场上那么多的车企,真的就是只有大众汽车的DSG有问题吗?

    通用、福特的车有没有问题?

    自主品牌的车企有没有问题?

    不管是任何一辆车,肯定都是有消费者投诉的。

    无非就是严重程度和影响力的问题了。

    甚至一些比大众汽车DSG问题更加严重的问题,也不一定就会被选中出来曝光的。

    背后需要考虑的东西比较多。

    “这倒也是,欧洲和美洲那边的市场太难搞了。”

    “与其说是要求比较高,倒不如说是比较排外。”

    “我们的自主品牌车企进入到这些市场,一不小心就把曾经挣到的钱都给赔进去了。”

    “关键是像是欧洲那边,还有各种各样的行业协会,经常折腾出许多奇葩的事情出来。”

    作为销售出身的人,曾婷婷对这种事情太有感触了。

    华夏市场别看是要求合资车企必须有50%以上的华夏股东,但是实际上华夏股东的存在也算是帮助它们搞定了许多事情。

    各种土地、税收、媒体沟通等内容,基本上都是不需要操心的。

    最关键的是华夏的汽车市场的利润率普遍比较高。

    哪怕是只有50%的股份,最终销售一辆车出去,在华夏挣的钱还是比许多市场要多。

    可以说有些车企是身在福中不知福啊。

    这话还真是曾婷婷的真心话。

    “不管那么多了,之前安排的事情,现在可以尽快的行动起来了。”

    “华夏台都已经帮我们把气势搞起来了,各路车企也都积极的出场,我们也不用客气。”

    “反正大众汽车跟我们的合作,除了几个螺母板和轮毂轴承,基本上已经可以忽略不计了。”

    曹阳这么一说,曾婷婷自然是立马就动了起来。

    原本在网上就已经很是火热的DSG问题,立马就变得更加火热了。

    关键是大众汽车上面其他的一些问题也都陆陆续续的被翻了出来。

    整个微博热搜榜单上面,有好几条都是跟大众汽车不良相关的消息。

    这绝对算是比较影响销量的事情了。

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