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华夏自主品牌车企，总体上算是这么一个格局。
在这种情况下，南山汽车集团牵头搞的许多项目，只要不是太过于影响到自己的利益，大部分的汽车企业都不会跳出来反对。
所以这一次的华夏汽车产业发展论坛，各项议题进行的都还比较顺利。
虽然有些东西不一定在会上就已经形成了具体的定论，但是推进的大方向是已经明确了。
后面就是各个公司安排专门的人去跟进落实了。
而经过一些媒体的报道，这一次论坛的一些内容，也或多或少的被报道了出来。
“这给整个行业带来的影响是非常巨大的，这也是我们华夏车企比较有优势的地方。”
……
“我们的品牌溢价在快速的减小，以前差一倍的价格，大家都是觉得完全没有问题。”
“你们的三电零件是从华夏本土供应商那边采购，还是找德意志零部件企业合作？”
“帝都现代、西风悦达起亚、魔都通用、长安福特、羊城丰田、春城丰田，甚至是南北大众，哪一家没有被对付过？”
以前躺着都能在华夏挣大钱的日子，显然是一去不复返了。
“这基本上是任何一个行业发展起来之后必然的结果了。”
“如果大众品牌的车型的价格能够降下来，销量还是比较值得期待的。”
结果迎接自己的却是彻底的退出华夏市场。
大众汽车自然也不例外。
“特别是跟三电相关的零部件，更是吸引了不少人的注意力。”
“现在的格局已经跟十年前完全不同。”
“这对我们来说，难度实在是太大了。”
“几乎每一家车企都有主打的新能源车，这方面我们的差距还比较明显。”
“考虑到SUV车型的热销和相比轿车的品牌溢价，我们总部准备推出几款SUV电动车，作为一个平台化产品在未来三年内陆续的推出来。”
奥斯丁这几年都会参加羊城车展，但是今年这些自主品牌的展厅的热闹程度，显然是超过了往年。
“虽然传统燃油车的数量还是更多，但是根据我们初步把握的情况来看，各路媒体和观众对电动车的关注度比燃油车要高。”
“当然了，这个局面也是在快速的发生变化，我觉得要是再有个十年时间，国内的零部件产业就算是真的发展起来了。”
“超过20家车企会展示自己的新能源车产品。”
“以前华夏自主品牌的车型主要是抄袭了丰田、大众等热销车型的造型，外观上没有什么特别吸引人的地方，主要是靠偷工减料的做低价格来吸引消费者。”
“不过最受大家关注的应该还是未来汽车的一款电动轿车。”
特别是新能源车方面，这两年的变化非常的大，消费者也非常有兴趣去了解各家的新能源车产品竞争力。
曾婷婷可是一点都不会为魔都通用和长安福特的命运而感到可惜。
这个年头，新能源车的噱头还是很充足的。
华夏的汽车销量也从几百万快速的增加到两千多万辆。
当然了，华夏这边新能源车的发展速度很快，通用汽车那边也颇为关注。
“如果它们已经接受了这个现实的话，那么不参加就正常了。”
那个时候跟着3.15一起搞个大动作，立马就可以把它们打趴下。
只要华夏有企业可以生产，就不用担心被人宰。
他们需要把华夏这边的情况及时的跟总部进行汇报。
如果一味的为了摆脱南山汽车集团的影响，最终选择国际零部件企业，似乎会得不偿失？
不过这种事情，肯定就是艾莫哈自己心中清楚就行，没有必要拿出来多说。
魔都通用虽然没有参加这一次的羊城车展，但是总经理奥斯丁和销售部部长吉姆还是来到了现场。
“像是魔都大众那边的斯柯达车型，这两年就发展的很是不错。”
要不然很难实现这个目的。
不甘心啊！
“甚至新成立的未来汽车也是在走国际化道路，偏偏走的还算是比较成功。”
以前的车展，自主品牌的展台基本上就是依靠漂亮的模特来吸引观众的注意力。
“华夏市场虽然很大，但是已经没有办法容纳那么多的自主品牌车企。”
甚至伴随着新能源车的快速发展，还会有一系列的新情况出现。
比如博世的ESP、ABS，电装的高压油泵和燃油版，爱信和采埃孚的变速箱，国内根本就找不到能够跟它们匹敌的厂家存在。
后面慢慢的拓展到了轴承、齿轮等各种零件，才慢慢的发展起来。
“星辰汽车有一些换代的产品推出来，捷豹路虎也是差不多。”
“其实我觉得华夏的自主品牌车企的数量也太多了一些，迟早它们自己内部也是要迎来一场洗牌。”
“吉姆，奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安这些华夏自主品牌的展厅，人气都很旺盛啊。”
“不过估计他们也听说网上不少车主计划去到车展现场闹事的事情，所以最终取消了参展计划。”
“艾莫哈，华夏汽车市场这几年的变化太大了。”
“甚至它们比我们更加了解华夏消费者的爱好，车型外观确实是变得漂亮了很多。”
“但是现在我们的帕萨特的价格已经降低到了20万以内，而华夏自主品牌的同级别轿车的价格普遍已经超过10万元了。”
宝马汽车是豪华品牌，除了跟南山汽车集团有竞争关系，基本上跟华夏的其他自主品牌没有什么太大的竞争关系。
奥斯丁最关注的显然还是南山汽车集团的情况。
“通过这些方式来进一步的提升华夏的销量。”
“要是这样子的话，那么华夏就真的已经从汽车大国成为汽车强国了。”
不过艾莫哈既然这么问了，他什么都不说肯定也是不合适的。
这些情况包括各方面的内容，其中跟南山汽车集团相关的东西，自然是报告的重点。
不过也不一定所有的零件都这样，比如电池。
所以于鱼对于华夏乃至全球汽车零部件企业的情况也是比较清楚的。
今后华夏在这方面肯定会制定属于自己的行业标准，这对宝马和大众汽车这些国际汽车巨头来说，不见得是好事。
“这真的是计划赶不上变化啊。”
“这肯定会给我们的发展带来比较大的冲击啊。”
不过最终这些方案都没有机会使用了。
“我们宝马是准备不断的推出更多低价的入门级车型，甚至会把最低的售价压缩到20万以内。”
冯德尔对于华夏企业的成本竞争力是非常有感触的。
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