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美利坚那边圣诞节和元旦假期一般都是连着放的。
所以等到大家开始回来上班的时候，全球的汽车销量基本上就出来了。
一直想要重新坐稳全球第一的通用汽车，这一次显然是要失望了。
第一名的丰田汽车在全球销售了981万辆车，第二名的大众汽车卖了973万，但是通用汽车却是只有961万。
三家的差距不是很大，但是第一就是第一，第三就是第三。
因为二十万的差异，导致通用汽车痛失全球第一的位置，作为总裁的埃克森肯定是心情很不好的。
作为魔都通用的总经理，奥斯丁的压力肯定就最大的了。
因为魔都通用前面几年都是华夏汽车市场的销售冠军，但是2013年却是因为最后一个季度的销量几乎被清零，整体的销量暴跌了35%。
可以说，通用汽车内部许多人都后悔自己当初掺和打压南山汽车集团的事情了。
但是这个第一对于埃克森来说，却是非常的重要。
毕竟今年通用汽车痛失全球第一的位置，最主要的原因就是华夏这边的市场下跌了几十万辆。
哪怕是魔都销量暴跌跟他个人的努力没有什么关系，那也没有用。
但是最终还是丢掉了全球第一的位置。
当然了，他提出来的方案也不是一点道理都没有。
“而福特汽车只有615万，菲亚特克莱斯勒只有435万，分别是第六和第七名。”
“去年的销量里头，还有七十多万是魔都通用贡献的，今年这部分的销量会有多少，那是完全不值得期待了。”
有的时候，大家就只看结果，不管你过程的。
至少从数据上来说，看起来是很有逻辑的。
奥斯丁现在肯定是要从一些对通用汽车的未来有好处的角度去回答埃克森的问题。
丢失了华夏市场，对通用汽车的影响显然是比大家想象的要更大很多。
爱德华在旁边帮了奥斯丁一把，他们两個也算是老相识了，算是在通用汽车内部同一个派系的人物。
“哪怕是我们几家去瓜分这个市场，最终也能让我们的全球销量不跌反涨。”
明明自己在华夏的利益比南山汽车集团在美利坚的利益要大很多。
“美利坚这边，持续打压东瀛车企和高丽车企，是我们跟福特汽车和克莱斯勒等车企形成了共识的内容。”
“我觉得丰田汽车这个全球第一的位置肯定是坐不稳的。”
埃克森这么一说，众人都沉默了。
虽然这个销量也还能进入到TOP10，但是跟TOP3的位置是没有任何关系了。
“然后本田汽车那边也有410万的销量。”
这是全世界都存在的情况。
“从这个排行榜就可以看出来，东瀛车企和高丽车企在前面8名当中占据了一半的份额。”
要不然的话，通用汽车不仅可以超越大众汽车，还可以超越丰田汽车成为2013年全球汽车销量冠军。
“只要把东瀛车企和高丽车企在美利坚市场的销量给砍掉一半，那就是两三百万辆的市场空间。”
虽然只是差了几十万辆汽车，其实在将近1000万辆的销量面前，可以说是无足轻重的。
别以为欧美企业内部就没有派系，是一团和气。
刚刚大家有意无意的忽视了这个问题，并不表示这个问题不存在。
要不然迎接他的就是一顿狂风暴雨的批判了。
那怎么可能呢？
不管是哪一家大公司里头，肯定都是有不同的山头。
哪怕是通用汽车在美利坚抢占了一部分东瀛和高丽车企的市场份额，让局面没有变得那么难看。
“丰田汽车在美利坚市场受到了我们的一些压力，在华夏那边南山汽车集团肯定也会加大打压东瀛车企的力度。”
“现代起亚卖了740万辆，成为了全球第五的车企。”
“可以说这个局面不是南山汽车集团带来的，而是东瀛车企和高丽车企带来的。”
奥斯丁这个时候肯定是要全力把矛盾转移出去的，要不然他在通用汽车内部就会成为罪人。
“而我们的老对手福特汽车和克莱斯勒的销量是节节下滑。”
“你们只看到了丰田汽车在今年的不利局面，没有考虑到我们自己吗？”
“两边的市场都承压，丰田汽车今年的日子肯定没有那么好过。”
“到时候我们的销量别说是增加了，就是能不能维持900万辆以上的规模都是一个问题。”
为什么当初就没有想到南山汽车集团的还击会来的那么猛烈呢？
“去年雷诺日产卖了820万辆，稳居全球第四。”
作为全球第一大的汽车市场，华夏市场实在是太重要了。
“奥斯丁说的也有道理，丰田汽车在华夏有一百来万的销量，如果这一部分的销量腰斩的话，它们想要坐稳全球第一的位置就很困难了。”
所以埃克森等人听了之后，还真是认真的思考了一番。
打压东瀛车企和高丽车企，这个事情他们已经在做了。
虽然也取得了一定的效果，不过东瀛车企和高丽车企的各款产品在美利坚还是有不少消费者支持的。
油耗比通用福特的同类型产品要低，价格也要低一些。
关键是故障率也是要低一些。
对于人工成本很高，维修成本很高的美利坚市场来说，这个影响还是比较大的。
所以通用汽车等本土车企想要让东瀛车企和高丽车企的销量大幅度的下滑，还是没有那么容易的。
“我等会跟福特汽车和克莱斯勒那边沟通一下，看看是不是把前段时间推进的一些政策给进一步的加强一下。”
“之前做过的事情可以继续做，也可以再想一想其他的方案。”
“汽车工业对美利坚来说是非常重要的，我们不能被东瀛车企和高丽车企给砸掉了饭碗。”
埃克森也没有更好的其他办法，所以这个时候同意奥斯丁的建议去找软柿子捏一捏，就是很有必要的事情了。
至于这样子的做法对丰田汽车和现代汽车等车企来说是否公平，压根就没有人去关心了。
当美利坚的汽车行业在为去年的市场表现纠结的时候，三星那边也是同样在为2013年的市场表现开着会。
不过，气氛却是有点压抑。
“去年我们在全球的手机销量合计只有3.9亿部，相比前年出现大幅度的下滑。”
“其中智能手机的销量已经快要被荣耀手机超越了。”
“如果比整体的营业额，更是比荣耀手机多不了太多。”
“其中华夏分公司方面的表现是最差的，几乎是全面崩盘的状态。”
李再荣说到这里的时候，专门看了看李在林。
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