第(3/3)页 “它采用了一系列先进技术，如高涵道比风扇、复合材料风扇叶片、先进的燃烧室设计等，以实现更高的燃油经济性。” “NS44发动机在设计和测试过程中，特别注重减少噪音水平。” “它采用了低噪音风扇设计和先进的消音技术，以降低飞行时的噪音污染。” “NS44发动机设计易于维护和检修，以降低航空公司的运营成本。” “它采用了模块化设计，使得一些关键部件可以更容易地更换或维修。” “并且它的智能化程度高，采用了先进的传感器和控制系统，能够实时监控发动机的运行状态，及时发现潜在问题并进行预警。” “此外，该发动机还具备自适应控制和故障诊断等功能，能够根据不同飞行条件和任务需求自动调整工作状态，提高飞行效率和安全性。” “与此同时，NS44采用了低排放燃烧室设计和其他环保技术，以减少氮氧化物、二氧化碳和其他有害物质的排放。” “等会我们可以去现场亲自看一看NS44的样机。” 既然要展示NS44，那肯定是要好好的介绍一下它的技术优势了。 样机就摆在南山发动机的专用车间里头，等会可以好好的让大家见识一下。 不过，曹阳是介绍的兴致勃勃，贺国庆和魏建等人就听得有点面面相觑了。 不是NS44不优秀，而是它太优秀了。 这么一款优秀的航空发动机，南山发动机是真的已经设计出来了吗？ 按照他们了解到的信息，空客那边到现在为止都没有用上如此大推力的产品呢。 不过，曹阳都说等会可以去看样机了，所以大家倒也没有直接提出质疑。 要质疑也是等到样机看完再说。 毕竟大家都是专业的人士，在现场看一看样机，就能看出很多的东西出来。 比如那3米大的块头，是绝对做不了假的。 但凡是能够生产出这个尺寸的航空发动机出来，只要是能够正常的运转，性能就不会特别的差。 毕竟这种发动机，单单是一个涡扇，就能卡住大部分的国家。 “曹总，要不我们直接去参观现场，然后边看边了解？” 贺国庆有点迫不及待的想要去现场看一看NS44。 如果南山发动机真的搞出来了这么优秀的产品，那么生产比这个推力等级差很多的产品，自然是不在话下。 毕竟C919的定位跟启明星777是不一样的，不需要NS44这样子大推力的发动机。 当然了，将来魔都商飞肯定也是想要进军更大型号的产品，不过那都是后话了。 现在最主要的是确认一下南山发动机的实力是不是真的那么强大。 对此，曹阳自然没有意见。 反正都是要让大家去现场看一看，才能最终说服大家。 要不然就变成PPT造发动机了。 把性能说的再夸张也没有意义。 NS44是曹阳基于罗罗的XWB-97开发出来的产品，历史上空客那边要再过几年的时间才会在A350上面使用XWB-97。 现在南山发动机在XWB-97的基础上开发NS44，各种性能只会更加强劲。 特别是在高端的复合材料的使用方面，南山发动机是有着自己独到优势的。 毕竟全球碳纤维水平最高的企业就是南山碳纤维了。 一行人很快就来到了南山发动机的一处独立工厂，这是专门为航空发动机的生产做准备的。 NS44和NS22的开发，就是在这个工厂里头。 “赵总、贺总、魏总，你们看，那就是我们的NS44，旁边小一号的是为C919准备的NS22。” “这两款发动机的设计原理基本上是一样的，一部分的零件也是共用的。” “目前的设计已经基本上完成，明年就可以最终定型进入到量产状态。” “按照我们的计划，明年年底，启明星777的第一架样机就会下线，后年就会完成所有的测试，2017年就可以开始交付给航空公司进行使用了。” “当然了，估计初期就只能在国内使用，欧洲和美利坚那边的适航证，大概率是拿不到了。” 曹阳“不经意之间”把启明星777的规划给说了出来，这一下就让贺国庆感受到了巨大的压力。 比C919立项更晚的启明星777要更早进入到量产，到时候大家会怎么看这个事情？ 想到这里，他连看NS44的积极性就降低了几分了。 毕竟那么一个大家伙就摆在大家的面前，各项性能参数是否跟刚刚介绍的相吻合，都是很容易确认的。 以曹阳今时今日的地位，根本就没有必要在这种很容易被戳穿的地方作假。 所以虽然很难相信，但是贺国庆却是不得不说服自己，南山发动机真的搞出来了NS44和NS22这两款意义重大的航空发动机。 这绝对是华夏航空史的大事啊。 南山发动机取得了如此巨大的突破，对于C919，对于华夏航空产业来说，都是一个非常巨大的突破。 没想到对方不声不响之间，就放了一个原子弹啊。 “曹总，NS22也是明年就可以进入到量产状态吗？” 看到自家老总沉默不语，魏建在旁边问了一嘴。 放眼四周，都是各种发动机组装相关的设备。 除了一台成品之外，还有几台NS44和NS22的样品在组装之中。 很显然，南山发动机这边的进度，比大家想象的要快很多啊。 果然，南山系的企业吹过的牛，最终都能实现啊。 这一次显然也不例外。 (本章完)