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    这么一来，一艘无人机母舰指不定就能满足几百架，甚至上千架无人机的使用需求。

    特别是启明星科技也在为各种型号的无人机研究无跑道的起飞方式，这就更是大大的提升了无人机的装载率了。

    “这个项目基本上明年就能建好，到时候相关部门准备跟我们的技术团队搞一场演习，确认一下这种产品的作战效能。”

    “只要这个产品好用，到时候相关部门那边至少会下五艘订单。”

    赵思宇对于公司正在开发的各种项目，显然都是非常了解的。

    特别是曹阳现在对启明星科技的发展情况比较关心，他也就更加上心了。

    接下来，曹阳继续跟赵思宇确认了一下其他的各个项目的进展，才去听荣耀科技和南山汽车集团那边的报告。

    “曹总，今年自主品牌的市场占有率相比去年有明显的提升。”

    “美利坚的车企在华夏的销量已经基本上归零了，魔都通用和长安福特那边也是因为层出不穷的问题，恢复生产变得遥遥无期。”

    “他们自己公司内部也已经要放弃这两个工厂了。”

    曾婷婷将南山汽车集团的整体情况跟曹阳进行了汇报。

    曹阳虽然兼任着南山汽车集团的总经理，但是实际的日常工作都是绕永祥和曾婷婷这两个副总经理在负责。

    其他一些集团的情况也是类似的。

    曹阳在某种程度上来说，更像是救火队员一样，哪个地方需要他，他就去到哪个地方帮忙。

    “完全打死合资车企是不现实的，总是有一些人是有合资车的情怀的，觉得国际汽车巨头生产的车型，质量一定是有优势的。”

    “不过把它们的市场份额压缩到一个比较低的程度，却是完全可行的。”

    “从目前的情况来看，大家在这方面的认识还是比较统一的。”

    “自主品牌市场份额的提升，应该也是奇瑞、吉利、长安等各路车企共同努力的结果了。”

    虽然南山汽车集团作为带头大哥，没有少去做各种事情来针对东瀛车企、高丽车企、美利坚车企等合资巨头。

    但是也得其他的队友跟得上才行。

    “我也是这么想的，虽然上半年各个自主品牌的半年报的表现都是非常的亮眼，销量不断的增加，但是其实像是比亚迪和奇瑞等公司，他们的销量增幅其实已经陷入到了瓶颈之中。”

    “我感觉未来两三年，它们的销量很可能都会维持在今年差不多的程度。”

    “反倒是奔驰、宝马、奥迪等各路豪华车企，在接下来几年的表现比较值得期待。”

    曾婷婷的眼光也是不差的。

    大部分的合资车企，这几年都受到了打压。

    看看销量TOP10的榜单就能看出不少东西出来。

    但是汽车市场的多样化需求是比较明显的，再加上不是每一家自主品牌都能跟南山汽车集团那样子推出各种各样的新技术和新产品去吸引消费者。

    所以销量上涨到了一定程度之后，继续提升就变得很困难了。

    甚至伴随着销量达到了接近100万一年的水平之后，这些自主品牌使用自己的发动机等提升自己控制力的方法，也导致了质量问题比之前有所上涨。

    这对于自主品牌车企的口碑来说，肯定是不利的。

    站在这些自主品牌车企的角度来看，提升自己的技术水平肯定是没有问题的。

    毕竟不能总是把发动机和变速箱这些那么核心的零部件都交给外面的供应商来生产啊。

    那他们这些主机厂算什么呢？

    以前没有什么办法的时候，那就忍了。

    现在大家手里面慢慢的有了一些资金了，想法自然就变多了。

    只是从最终的结果来看，情况并不是那么的乐观。

    这一点，曹阳也是知道的。

    “今年这一波的整体增长，南山红旗和长安汽车这几家跟我们关系更近的企业，增速应该都是比其他厂家要高一些吧？”

    “我觉得可以适当的继续把资源倾斜一下。”

    “比亚迪、羊城传祺、奇瑞、吉利和长城这些已经在自己做一部分发动机，甚至准备自己做一部分变速箱的车企，我们就把它们当成普通的客户来看待。”

    “像是长安汽车和南山红旗这些发动机、变速箱以及其他的核心零部件都是我们供应的车企，可以大力的扶持发展。”

    “我觉得将来华夏销量的冠军，可以让长安汽车和南山红旗去争夺。”

    曹阳帮助华夏各路自主品牌车企发展，自然不是出于大公无私的目的。

    符合南山汽车集团利益的路线，才是他最支持的路线。

    现在已经把主要的合资车企的销量都给打压下去了。

    接下来它们想要快速反弹也没有那么容易。

    那么在国内的各路自主品牌车企里头，有选择性的支持一下，就显得很重要了。

    只要在未来三年站稳了脚跟，那么华夏汽车市场的大格局就差不多形成了。

    当然了，电动车相关的项目，也许会有一些变数。

    但是曹阳觉得有南山电池和南山汽车零部件出来搅和，各方面的发展情况都会朝着跟曹阳预想的方向去发展。

    毕竟不管是拼技术还是拼成本，亦或是拼政策，南山汽车集团的优势都是没有谁可以比得上的。

    对于曹阳的这个安排，曾婷婷自然是完全理解的。

    甚至在过去的一年，她差不多也就是这样子做的。

    各路车企在自己销量的发展变化情况，以及汽车之家和微博上面的一些热搜情况变化，或多或少也能感受到这一点。

    “朱总，南山红旗今年上半年的销量已经突破了36万辆了，按照过往的情况来看，下半年的销量肯定是要比上半年高一截的。”

    “最终我们今年的销量突破80万辆，我觉得问题不是很大。”

    陶文现在跟朱正峰差不多，都把关注力放在南山红旗这个自主项目上去了。

    至于春城大众春城丰田的发展，完全就是属于锦上添花的事情。

    甚至得益于南山红旗的车型定位的问题，今年南山红旗的整体利润会比春城丰田更高，跟春城大众相比也不会差很远。

    在这种情况下，春城汽车集团内部许多人的观点自然也会发生一些变化。

    毕竟大家都知道自主项目发展的好了，能够获得的功劳绝对是比合资项目要多很多的。
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