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    不管是在民用市场还是在军用市场，波音公司都碰到了不少的问题。

    特别是之前波音777失踪的事情，更是给他们带来的许多的影响。

    而为了应对启明星科技的崛起，波音内部开始将一些华人华裔工程师和管理人员排除在核心团队之中。

    甚至想办法逼着他们离职。

    面对这些人员变化，米伦伯格选择了使用天竺人来取代的方案。

    毕竟在美利坚的互联网行业和科技行业，最好用的就是华人和天竺人了。

    只是米伦伯格估计绝对想不到大量的天竺人上位之后，给波音带来的会是什么一个结果。

    “现在开始首飞，距离最终的量产应该还是需要一些时间。”

    “并且我们肯定是不会给他们颁发适航证的。”

    如何应对启明星777的事情，波音公司之前就进行过很多轮的讨论。

    大卫现在并没有办法提出更多全新的观点出来。

    “单单一个华夏市场的增量，就能让启明星777满负荷生产好几年。”

    “我们的适航证能够起到的影响，恐怕没有我们想象的那么大。”

    米伦伯格倒是没有陷入到盲目的自信之中。

    真的要是那么容易限制对方，那就好了。

    “这倒也是，不过华夏的崛起是客观事实，我们要对付启明星科技，不能单纯的依靠波音自己去搞。”

    “如今一些总统候选人的观点，我觉得到时候是可以拿出来好好的利用一下。”

    “我们有必要把华夏困住，给他们绑起发展的绳索，要不然恐怕很难完全扼杀启明星科技的发展。”

    对于大卫的这个说法，米伦伯格也是认可的。

    波音在美利坚的影响力还是挺大的，米伦伯格准备约上几个大佬好好的交流一下。

    务必让大家充分的意识到波音现在面临的危机，然后如果波音失去了竞争优势，会给美利坚带来什么影响。

    ……

    波音公司的烦恼，其实也是空客的烦恼。

    他们一个有美利坚市场，一个有欧洲市场，但是这两个市场的饱和度都比较高，市场增量相对有限。

    如果不能在华夏这个全球最大的新增市场取得较大的份额，那么一下就会从产能不足的状态进入到产能过剩阶段。

    这个局面，肯定不是他们希望看到的。

    “陈，启明星科技已经官宣启明星777的首飞取得了圆满的成功，按照他们的计划，今年年底就会有货运版的产品投入到使用。”

    “华夏民航公司也会从明年开始采购启明星777进行试飞行，这对我们来说是非常不利的。”

    “这些年，我们在华夏的合资组装厂上面也投入了大量的资源。”

    “如果因为启明星777的出现导致我们的合资工厂产能利用率下降，那么一切的原因都是华夏自己造成的。”

    “这个风险，你需要跟合资方沟通好。”

    法布里斯知道自己的这个说法，其实没有太多的说服力，但是至少也是可以从侧面上去影响一下华夏航空市场。

    要不然总不能眼睁睁的看着启明星科技抢占空客A350的市场，而自己却是一点动静都没有。

    “我已经准备后天就去拜访中航的赵天灵总经理，跟他沟通这方面的话题。”

    “合资公司的产能扩大，完全应合资方的要求展开的。”

    “如今扩张的产能又闲置在那边的话，实在是太可惜了。”

    陈菊敏虽然是华夏人，但是作为空客华夏的总经理，他肯定是站在空客的立场去思考问题。

    其实严格说来，合资工厂主要是负责空客A320的一些机翼的生产及组装工作。

    启明星777的出现对它们根本就不会产生什么影响，毕竟空客A350才是启明星777的竞争对手，但是这款飞机没有放在合资工厂组装。

    “尽量要把影响说的严重一些，让华夏不要把动作搞的那么大。”

    “民航客机是非常重要的产品，对安全性能有着极高的要求，不能简单的测试之后就直接投入市场使用，那样子是对消费者的不负责任。”

    法布里斯现在的情况跟米伦伯格是差不多的，他们已经找不到更好的办法去阻止启明星科技的崛起。

    人家要技术有技术，要关系有关系，要市场还有市场，你拿什么去阻止？
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