第76章 提前到来的刹车门-《重生99做汽车巨头》


    第(1/3)页

    月子弯弯照九州,几家欢喜几家愁。

    曹阳开开心心的在忙着拜访通用汽车、福特汽车的采购、技术部门。

    可是丰田汽车北美本部的本部长小林哲明,此时却是愁容满面。

    为了攻略北美市场,丰田汽车在美利坚自然也是有专门的人员盯着舆论这一块。

    凯美瑞刹车刹不住的新闻,他们也不是没有注意到。

    但觉得这就是个别车祸事件的关联报道而已,没有引起足够的重视。

    但是,当nhtsa正式的表示要调查丰田汽车的时候,小林哲明就感到情况似乎有点不对劲了。

    还没等丰田汽车内部搞清楚是怎么回事,各种相关的舆论却是已经在媒体上发酵了。

    不管是传统的报纸,还是雅虎这些新兴的互联网媒体,亦或是电视台,居然都不约而同的在报道丰田汽车刹车刹不住的事情。

    “刹车门”这个词语,正式的进入到了大众的视野当中。

    “小林桑,到底怎么回事?”

    “为什么短短一周时间,就出了这么大的乱子?”

    非常关心美利坚市场的张富士夫初步了解了一下情况之后,立马就带着设计总监福市笃雄连夜飞到了美利坚。

    这让小林哲明他们的压力变得更大了。

    “社长,公司内部也正在确认,看看我们的刹车到底有没有问题。”

    “从目前掌握的情况来看,没有明显的证据表明这些车祸跟我们的零件不良有关系。”

    虽然内心压力很大,但是面对社长的问话,小林哲明还是得打起十二分的精力去应对。

    “有没有可能设计本身没有问题,但是在零件的生产制作过程当中出了问题?”

    “比如刹车踏板和油门踏板,是否真的符合图纸要求?”

    “美利坚本地的供应商,有没有偷工减料?”

    福市笃雄作为设计总监,自然是不希望问题出在自己的部门。

    所以他首先提出的观点是生产出现了不良。

    为了应对美利坚销量的快速增加,丰田汽车的不少零件都是从当地购买的。

    而丰田汽车是出了名的对成本管控非常严格。

    这种方法在追求精益求精的东瀛供应商里头,问题不是很大。

    但是放在美利坚,为了应对成本目标,人家偷工减料,那是完全有可能的。
    第(1/3)页