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    马斯柯觉得美利坚的汽车企业，不可能意识不到这种事情带来的冲击。

    要是到时候华夏车企真的搞出颠覆性的东西出来了，对消费者的购车选择肯定还是有一定影响的。

    “这也是我们下一步需要去调查了解的，正常来说通用和福特汽车在华夏都有合资工厂，他们内部肯定已经有这方面的信息了。”

    “在美利坚市场如何应对可能需要再考虑，但是在华夏市场的话，最终大家可能没有太多的选择。”

    麦克斯觉得车机系统的通信是跟当地的法规等方面的要求密切相关的。

    哪怕是你的卫星可以自己去发射，不用使用国的批准。

    但是你的汽车要上市销售，相关的零件生产肯定是要满足本国法规的。

    到时候人家直接定下一个要求，所有的车机系统的信号必须是通过认证的企业提供的。

    那么哪怕是太空探索技术公司已经构成了很完美的星链系统，都是没有办法在华夏的汽车上使用的。

    所以麦克斯才会那样子说。

    “华夏汽车行业的变化非常的大，我们得尽快的把直营店开到华夏去，这样子才能更好的了解这个市场。”

    “到时候有什么应对方案，我们才不容易陷入到被动之中。”

    马斯柯自然是知道华夏的新能源汽车市场是现在全球最火的，总销量比美利坚这边高了好几倍。

    特斯拉的Model S虽然从去年上市以来，卖的一直都不错。

    不过定位比较高端，整体的销量还是比较有限的。

    关键是整个美利坚市场，除了这一款电动车卖的比较好，其他的都是有点不走量。

    不像是华夏那边，走量的车型已经有不少。

    其中长安MINI更是创造了一个历史记录。

    高端车方面，未来汽车的几款SUV卖的也还说得过去。

    这么一来，马斯柯就更想要早点去华夏市场试一试水了。

    甚至将来他都准备在华夏修建特斯拉的工厂，进一步的降低电动车的成本。

    “这方面的工作我们已经在准备了，第一家直营店将会落地魔都，后续的准备工作完成之后到时候会邀请您亲自去一趟华夏。”

    马斯柯也不是今天才提到去华夏卖车的事情，麦克斯自然是早就有在准备之中。

    所以今天再次的提到这个话题，他倒是一点都不担心。

    不过，一款进口车要在华夏卖的好，他觉得还是有很大的压力的。

    毕竟华夏那边已经有各种各样的车企，特斯拉的优势谈不上特别的明显。

    “然后你跟太空探索技术公司那边沟通一下，看看是不是组织通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等车企一起开个会。”

    “大家讨论一下将来我们的车机系统跟星链连接在一起的事情。”

    “如果这个设想真的能够落地的话，我觉得还是比较有前途的。”

    “对于我们星链的组建，也是有好处的。”

    马斯柯刚刚接受了高通等企业的融资，思路已经有所变化。

    今天能够接受高通、摩托罗拉等股东，明天接受一下通用汽车和福特汽车，显然也没有什么。

    大不了就跟启明星科技的星链一样，只是象征性的给车企一点股份而已。

    但是对于推广星链车机系统来说，却是有比较大的意义。

    这一点，麦克斯自然也是能够理解的。

    所以他立马就开始行动了起来。

    不过麦克斯只是邀请了美利坚本土的企业，像是丰田汽车、本田汽车这些在美利坚卖的不错，但不是本土车企的厂家，他是没有去联系的。

    这么一来，像是一直把美利坚市场发展的很快的丰田汽车，他们就比较焦虑了。

    “社长，华夏那边启明星科技的星链系统，现在是把他们国内主流的自主品牌都拉在了一起。”

    “估计将来只要是用星链车机系统，就只能是用启明星科技的那一套了。”

    “而在美利坚这边，太空探索技术公司跟通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车和特斯拉也一起开了一个会，似乎也是在讨论这方面的话题。”

    “在全球第一和第二的市场，我们丰田汽车似乎都被排除在这件事情之外了。”

    “这个情况，有点不大对啊。”

    小林哲明当年就是在美利坚担任丰田汽车北美本部长的位置，对于美利坚市场是非常重视的。

    原本他听到华夏分公司那边汇报的星链车机系统的时候，还在纠结要不要专门去给渡边捷昭进行汇报。

    现在再次听到美利坚那边的信息之后，他就没有任何犹豫了。

    要是这两个市场到时候丰田汽车的车机系统都跟主流的星链车机系统相脱节的话，那就非常不利的。

    毕竟它们是要做世界第一的车企的。

    “星链这种东西，我们东瀛肯定是搞不了的，只能在哪个市场就跟哪个市场的主流厂家合作。”

    “这一点，基本上是没有办法改变的。”

    “不过我觉得除了华夏和美利坚之外，其他国家想要把星链搞起来，估计也是很困难的。”

    “别看北极熊和欧洲航天局那边似乎都有一些动静，但是最终可能还是要看华夏和美利坚。”

    渡边捷昭倒是看得很透彻。

    就东瀛在航天行业的实力，肯定是不可能自己去组建星链系统的。

    再说了，你就是组建了，也只能在东瀛等市场使用。

    华夏、美利坚等地，肯定也是不让伱用的。

    而东瀛市场本来就是丰田、日产、本田、铃木等本土车企占据了绝对的垄断地位。

    不管是有没有星链系统，都不影响它们的市场占有率。

    既然如此，花费那么多的资金去搞星链干什么？

    至于星链是不是可以跟5G联系在一起，这就是通信厂家需要考虑的事情，不是汽车公司应该思考的。

    “如果是这样子的话，那么到时候我们在华夏就需要跟南山汽车集团沟通了。”

    “启明星科技的星链系统肯定是会交给南山汽车零部件来生产的。”

    小林哲明说这话的时候，心情是有点郁闷的。

    丰田汽车跟南山汽车集团的关系，那可是比大众汽车跟南山汽车集团的关系都要差很多的。

    毕竟爱信变速箱可是要被南山变速箱打压的瘦了一大截了。

    除了丰田系的车企，其他很多车企都已经不用爱信的变速箱了。

    电装那边的零件情况也是差不多，因为南山汽车零部件的出现，它们几乎没有办法在东瀛系车企之外的企业获得大量的订单。
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